КОДИРАНЕ ИНЖЕКТОРИ НАЧИНИ; НЕОБХОДИМО ЛИ Е ?
Кодиране на инжектори. Кокво прави инжектора?
Кодиране инжектори :
Всички по нови автомобили се нуждаят от кодиране на инжекторите. С годините на нови технологии преместването на дюзите става все по близо до горивната камера .Така те могат много точно да впръскват гориво, необходимо за чиста детонация.
За това и на част от автомобили се слага трудно газова уредба инжекторите са твърде близо до горивната камера. Това налага кодиране след тяхната смяна. Дори да закупите дюза с близки характеристики до 3% разлика в стойностите може да имате проблеми а разлика от над 5% по добре си карайте с стария. Ще изброим проблемите след смяна на инжектор (дюза) който не е кодиран след това.
НЕ КОДИРАНИ ИНЖЕКТОРИ ПРОБЛЕМИ:
КОДИРАНЕ НА ИНЖЕКТОРИ ПОДГОТВЕТЕ СИ ДОМАШНОТО !
Кодиране инжектори : Разберете се с майстора който ще извърши подмяна на инжекторите !
При смяната много ”сервизчета” не могат да ви кодират инжекторите . Какво правят те : купуват частта с близки характеристики с разлика от 1% до 5% след подмяна ако автомобила е работил горе долу добре си мислите те всичко е направено правилно. Не им се доверявайте това, че видимо няма проблеми не е така проблеми ще се появят рано или късно , а по – високия разход и намаляване на мощността с около 5% няма да можете да я усетите, а тя ще я има.
За това се подсигурете помолете майстора да ви запише числата на инжекторите които подменя и новите числа на новия- погледнете примера. Много е важно да знаете на кой цилиндър кой номер инжектор слагате в този номер (код) е цялата информация за характеристиките на частта. Тази характеристика автомобила иска да ги знае за да го управлява правилно!
Знайте на кой цилиндър кой инжектор е поставен това ви помага за:
- При кодиране.
- При смяна на ”ECU” на автомобила, новият модул няма да знае как да ги управлява.
- Винаги ще имате тази информация под рака няма да се налага разглобяване.
Горивни инжектори – кодиране инжектори.
Горивните инжектори са произведени с много фини настройки като съпротивление; триене; налягане; сила на впръскване и много други .
При наличието на изменение на впръскване на горивото те започват да работят неправилно.
Голяма част от производството на инжектори са за масова употреба и се настройват заводско с определени параметри. Тези параметри се записват като код на самият горивен-инжектор, кодовете са няколко вида IMA / IQA , C2i , QR всеки от тях са опреде стойности за точно определен модел; марка инжектори. Тези кодове описват съпротивление; триене; налягане и други. На гърба на се изписва код който отговаря на характеристиките на часта.
При смяна ”ECU” на автомобила не знае какво сте му сложили как работи какво налягане; съпротивление и тн . Автомобила продължава да работи как преди това с старите команди. Когато стойностите са 5% по различни само една дюза имаме проблем, ами ако смените четири- може и да не запали въобще.
Ние кодираме дюзите като казваме на главния компютър какви са характеристиките на частта която сме заменили и той знае точно как да я управлява. На по-новите автомобили обучението на ”ECU” е задължително.
Диагностика на дюзи; инжектори горивна система:
Диагностика на автомобила преди и след смяна на дюзите е препоръчителна. С необходимия софтуер ще се види ако има проблеми в определен цилиндър. Ще се види с как ви параметри са кодирани дюзите, но ако не знаете новите с какъв код са произведени и на кой цилиндър са поставени , обезсмисля диагностиката и не може да се провери дали са кодирани правилно.