ФИЛТЪР КАРТЕРНИ ГАЗОВЕ .

филтър картерни газове

Предназначение :

Филтър картерни газове : Това е така наречената вентилация на картера. При запалване на горивната камера се създава налягане, което част от газовете преминават покрай буталните пръстени и отиват в картера.

Създаденото налягане в картера трябва де се разтовари, а това става с тази система : картерна вентилация. Ако не се разтовари това може да доведе до изтичане на масло от гарнитурите на двигателя от породеното налягане. Тази система защитава двигателя, ако се запуши двигателя рано или късно ще откаже. Тя също ефективно намалява вредните емисии.

Филтър картерни газове – видове системи и части.

филтър картерни газове външен

Системите са два вида :

Картера се разпуска от налягането като газовете се преминават директно на вън чрез филтър картерни газове . 

В двигателя не се връщат никакви газове. Такава система се използваше при старите модели автомобили, но тя замърсява околната среда повече.

Тази система е най – ефикасна за автомобила повече конски сили, никакво повторно връщане на горещ въздух в двигателя примесен с масло.

Всички искат такава система, но помислете и за околната среда. Повечето ”тунинг автомобили” преработват вътрешна система до тази : външна.

Тази система се състои от филтър картерни газове (сепаратор),клапан картерни газове, който връща картерните газове в двигателя на автомобила.

Сепаратора ( филтъра) отделя маслото от въздуха, съхранява маслото там където не пречи или го връща в картера, а пречистения въздух обратно в всмукателният колектор.

ФИЛТЪР КАРТЕРНИ ГАЗОВЕ BMW, VW, MERCEDES .

Тази система за картерни газове  – вътрешна се използва в всеки съвременен автомобил по различен начини :

  • Филтър картерни газове – сепаратор за разделяне маслото от въздуха, клапан картерни газове и въздуха се връща в всмукателния колектор.

    Използва се масово в BMW , VW, ПЕЖО и др.

  • Сепаратор за разделяне маслото от въздуха,  и въздуха се връща в всмукателния колектор, клапана липсва .

    Използва се масово в при мерцедес .

  • Маркуч със или без клапан –  въздуха се връща в всмукателния колектор .

    Използва се при старите модели на сеат и голф .

Показваме ви три видео клипа система характерна за първо – VW, BMW, AUDI. Система характерна за Mercedes .

Най – важния – тунинг от вътрешна система преработена на външна – филтър картерни газове които отвежда газовете директно вън от двигателя.

Филтър картерни газове BMW, VW, AUDI

При тази система почистването и подмяната на нов сепаратор зависи от модела автомобил. При някои модели се достига лесно, при други се достига доста трудно, но не ви е необходим канал или повдигач .

За това този ремонт можете да направите и сами инструментите са малък на брой имате да развъртите от 3 до 6 болта и да премахнете някоя друга скоба някои от инструментите можете закупите на ниски цени от тук :

Ръчни инструменти .

Система за отвеждане на газове предимно в Mercedes .

При тази система  има два сепаратора от двете страни на двигателя. Трудно се достигат защото са задна долна част на двигателя но се държат на три болта всеки сепаратор. Обикновено се свалят почистват, сменят се уплътненията в всичко трябва да е наред.

Този модел за разтоварване на картерните газове се среща по рядко сепаратора ( филтъра ) е хванат за блока на двигателя, при повечето автомобили е като отделна част.

Този модел може да се преработи вътрешен на външен като се запушат сепараторите и газовете се отведат до филтър без да навлизат в двигателя.

Премахване на филтър картерни газове – извеждат се на вън от двигателя.

Най – важното което трябва да запомните, че никога не се запушва нищо – това не егр клапан за отработени газове. Важно е картера да се разтоварва от картерните газове.

При отвеждане на газовете от вън по този начин замърсявате въздуха доста повече, а разликата в конските сили ще е между 2% – 5% повече, които най – вероятно няма да усетите.

Плюсове : Повече конски сили, няма никога повече да имате повече проблеми с картерните газове, спестявате някой лев от подмяната с нов.

Минуси : можете да не минете годишния технически преглед за  изгорели газове, миризма на бензин и масло в купето.

Симптомите за неизправност ще посочим в тази статия, защото главния виновник за проблеми с картерните газове е :

КЛАПАН КАРТЕРНИ ГАЗОВЕ !